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青岛栈桥是青岛海滨风景区的景点之一,是国1务院于1982年首批公布的国1家级风景名胜区,也是首批国家AAAA级旅游景区 。
青岛栈桥位于游人如织的青岛中山路南端,桥身从海岸探入如弯月般的青岛湾深处。桥身供游人参观并在此停靠旅游船,由此乘船可看海上青岛。
青岛栈桥始建于清光绪十八年(1892年),是青岛早的军事人工码头建筑,现在是青岛的重要标志性建筑物和著1名风景游览点 。

军事训练编辑驻川某工兵团把部1队拉入千里之外的生疏复杂水域,设置各军事训练种作战环境,全1面检验部1队作战能力,查找部1队训练的薄弱环节。右图为10月21日,该团在黄河上进行搭设浮桥训练。东汉光武帝建武十一年(公元35年),公孙述在今湖北宜都、宜昌间架设长江浮桥。浮桥的架设,作为一种临时性的交通工具,一般是为了通过军1队、辎重。有时亦用来阻隔对方水军的行动,浮桥上驻守有军1队,利用浮桥和对方水军作战。这时,浮桥就成了一道水上战壕。我国历史1上浮桥架设规模1大,并在军事上发挥了重要作用的,要算是太平天国起义军在武汉战役中所架设的一组浮桥。

我国土地辽阔,南北之间和东西之间的桥梁,受所在自然地理和人文社会的影响,因地制宜,都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区,黄河流域,地势较为平坦,河流水域较少,人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此,这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥,以便于船只从桥下通过;西北和西南地区,山高水激、谷深崖陡,难以砌筑桥墩,因此,多采用藤条、竹索、圆木等山区材料,建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥;岭南闽粤沿海地区,盛产质地坚硬的花岗岩石,所以石桥比比皆是;而云南少数民族地区,因竹材丰富,便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。就像在很多湖泊风景区,湖很大但是不会建设横跨整个湖的景观桥,也不会修塔柱特别高的桥,而是用梁桥跟拱桥,整体比较协调。从桥梁的风格上看,北方的桥如同北方的人,显得粗犷朴实;南方的桥也同南方的人,显得灵巧轻盈。当然,这跟自然地理也有极大关系,如北方的河流因水流量欺1负变化很大,又有山洪冰块冲击,故桥梁必须厚实稳重;而南方河流水势则较平缓,又要便于通航,故桥梁相对较纤细秀丽。

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